当前，整个汽车供应链正在经历深层次的重构，传统零部件厂商必须加速“自我革新”。

在汽车“新四化”的巨变下，大量传统零部件濒临消失或者减少了需求，传统汽车零部件企业的相关业务开始日益萎缩，生存空间遭受不同程度的挤压。对于传统零部件厂商来说，能否在新一轮的技术变革中继续保持领先地位，在前期阶段的资金投入和快速布局十分关键。

正如博世中国总裁陈玉东所言：传统零部件厂商必须真正成为新势力，保持持续地进步、跑得快一点，才能够活下去。作为深耕了汽车行业近30年的传统零部件巨头，诺博汽车深谙此理。早在2019年就开始聚焦国际化、智能化的转型策略，全部部署第二发展曲线。

现如今，诺博已经推出了行业领先的座舱域控制器、车身域控制器、智能驾驶域控制器等产品，并且以域控制器为核心整合了系列的端技术。目前，诺博的诸多智能化产品已经实现了规模化量产，引领着智能汽车市场的创新与变革。

比如针对智能座舱域控制器领域，诺博不仅是国内首批实现8155座舱域控制器量产的厂商，还是国内首批基于高通8295推出“舱泊一体”智能座舱解决方案的厂商。

传统零部件厂商切入“新”赛道

诺博汽车深耕于汽车零部件行业29年，此前的主要产品是座椅、内饰、外饰、橡胶等。2019年，诺博汽车孵化成立了电子零部件公司——诺博科技，重点开发智能化、网联化产品，以此牵动传统产品控制端技术的不断迭代升级。

在诺博科技看来，整车电子电气架构已经经历了分布式架构向集中式架构的转变，接下来将走向跨域融合的阶段，最终将形成中央计算+区域控制的架构。在这一过程中，集成众多ECU、传感器、控制器的域控制器将扮演着核心的角色。

因此，诺博科技以域控制器为核心切入点，整合了HUD、音响系统、智能天线、T-BOX技术，现已形成智能座舱、智能驾驶、智能车控、智能网联四大业务。

其中，针对域控制器方面，诺博科技推出的座舱域控制器、车身域控制器、智能驾驶域控制器均已经实现了前装量产上车，并且已经推出了升级款产品。

比如针对智能座舱领域，诺博基于高通8155打造的IN9.0座舱域控制器，融合了中控屏、仪表屏、HUD屏、副驾屏和下控屏，目前已经在长城旗下车型实现规模化交付，累计交付量已经达到30多万套。

高工智能汽车研究院监测数据显示，今年1-7月，诺博科技在中国乘用车市场前装标配高通8155座舱域控制器供应商份额中排名前五。

诺博汽车副总经理陈礼顺表示，在IN9.0座舱域控制器实现大规模交付的同时，诺博还推出了基于高通8295平台的全新一代IN9.1座舱域控制器。据悉，该IN9.1座舱域控制器是国内首批支持“舱泊一体”智能座舱解决方案，最高可同时支持11个显示画面渲染和输出，最高支持包括360°全景环视、DMS、ToF在内的10路摄像头以及12个APA/UPA雷达，预计明年开始量产交付。

诺博汽车 副总经理 陈礼顺

众所周知，汽车供应链正在进行深度变革，传统链状的汽车供应链结构正在演化为多主体参与、专业分工、更加融合的网状结构。陈礼顺表示，诺博采用的是平台化的开发方式，强调产品方案的开放、合作方式灵活等。因此，诺博既可以基于客户需求，联合生态合作伙伴提供全栈的解决方案，也可以与OEM进行联合开发。

为了确保可以提供快速、优质的本地化服务，诺博还相继在张家港、常熟（筹建中）、成都、南京、苏州、上海、武汉等全国建立五大研发中心及两大生产中心。在这其中，上海是诺博科技的研发总部，已经有300+工程研发团队，具备了包括系统、硬件、软件、结构、测试等的全栈研发能力。

可见，面对汽车智能化的下半场竞争，作为老牌的传统零部件厂商——诺博汽车已经进行了多元化且详细的布局，并且已经取得了不错的成果。

如何破局未来市场

“由于将原本需要多颗ECU实现的核心功能集成到一起，域控制器的开发需要具备强大的供应链整合能力，掌握核心的端技术十分必要。比如智能座舱域控制器的开发，就需要显示屏、HUD、音响等相关系统在功能上实现深度融合，才可以提供更加优异的交互体验。”陈礼顺表示。

因此，为了提供更好的智能化体验，诺博除了专注于域控制器产品的开发之外，也整合了相关的端技术。同时，诺博汽车也在极力推动传统业务与智能化业务的融合发展。

比如今年9月，诺博汽车全球首发的iNest智巢3.0智能座舱，搭载了诺博自研的“舱泊一体”域控制器，不仅支持高级自动驾驶，还可以提供灵活多变的多场景智能服务，全方位为乘客带来智能、个性且舒适的驾乘体验。

陈礼顺介绍，iNest智巢3.0智能座舱是诺博汽车智能化业务与座椅、内饰等“传统”业务有效融合的最佳体现。“该智能座舱基于座舱域控制器，通过座椅、内饰、显示、氛围灯等的融合，可以提供‘五感一体’的极致舒适、个性化的智能体验。”

苏州爱情之音科技有限公司（以下简称“苏州爱情之音”）是诺博汽车旗下专注于声学整体解决方案的整体解决方案提供商，旗下主要产品以自研车载音响系统为主，包括功放、扬声器、算法、调音等。

据了解，苏州爱情之音通过声学应用的创新性和可拓展性应用，已经推出了各类特色声学产品，可以融合在智能座舱系统当中，以打造全新的智能座舱交互体验。

目前，智能座舱与智能驾驶正在开始跨域融合。陈礼顺表示，诺博已经具备了智能座舱、智能驾驶、车身控制、智能网联等四大板块产品的开发与交付能力。未来，无论域控制器进行何种形式的融合，诺博科技都能够快速应对，以确保在下一轮竞争中占据先发优势。

高工智能汽车研究院认为，伴随着跨域融合、中央计算平台的相继落地，整个智能汽车行业将进入全新的增长周期。届时，同时标配智能驾驶+智能座舱+智能化车身控制将成为各大汽车品牌车型参与汽车智能化市场竞争的关键要求。

很显然，以诺博为代表的全栈式平台供应商同时布局了智能驾驶、智能座舱、车身域控制器等领域，可以提供开放式多元化、平台化的服务，能够帮助主机厂以最低成本、最快速度实现软硬件产品的智能化升级，在未来的市场竞争中优势将进一步凸显。

在12月13-15日于上海举办的2023（第七届）高工智能汽车年会暨高工金球奖评选颁奖典礼上面，诺博凭借在技术、量产等方面的领先优势拿下了《2023年度高工金球奖——智舱域控系统高成长供应商》奖项。

中国已经成为全球第一大汽车生产大国，并且正在引领全球智能化、电动化的技术变革。不难发现，以诺博汽车为代表的中国老牌零部件厂商正在加速转型，以“新身份、新姿态”抢跑未来的智能汽车市场。