1 背景

        在前面的博文《行业分析---我眼中的Apple Inc.》中，笔者曾介绍过苹果公司的财报和商业。依然本着提升自己看公司的能力，尝试去分析相对熟悉的公司，看懂它的商业。在之前的博客《自动驾驶---Tesla之FSD简介》中，笔者也简单介绍了特斯拉的FSD（自动驾驶系统），在博客《微自传系列---Elon Musk》简单介绍过Elon Musk。

        作为自动驾驶行业的从业者（经常在CSDN分享自动驾驶相关技术类文章），应该没有人不知道特斯拉，因为特斯拉一直在引领着自动驾驶技术，但深入了解特斯拉公司的人应该不多，本篇博客尽量客观的去研究马斯克的特斯拉电动汽车公司。

2 特斯拉

2.1 公司简介

（1）特斯拉主营业务

        特斯拉（Tesla）是一家全球知名的电动汽车及清洁能源公司，总部位于美国得克萨斯州奥斯汀市。公司由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁在2003年联合创立，2004年后由埃隆·马斯克（Elon Musk）领导并发展至今。2010年6月，特斯拉成功完成IPO，登陆纳斯达克，2013年5月，特斯拉宣布公司在2013年第一季度扭亏为盈。特斯拉致力于通过创新技术加速世界向可持续能源的转变。

        特斯拉的主要产品包括多款电动汽车，如Model 3、Model Y、Model S、Model X等，以及电动卡车Tesla Semi和电动皮卡Cyber truck等。特斯拉的电动汽车以高性能、长续航里程和先进的自动驾驶技术而闻名，赢得了全球消费者的广泛认可和喜爱。

        除了电动汽车业务外，特斯拉还涉足能源存储和可再生能源解决方案领域。特斯拉的储能产品Powerwall和Megapack能够为家庭和企业提供可靠的电力支持，特别是在太阳能发电系统中，特斯拉的储能产品能够实现能源的自给自足和高效利用。

        此外，特斯拉还拥有全球最大的电动汽车充电网络，为电动汽车用户提供便捷的充电服务。特斯拉的充电桩遍布全球多个国家和地区，为电动汽车的普及和发展提供了有力的支持。

        特斯拉以科技创新和可持续发展为核心竞争力，不断推动电动汽车和清洁能源技术的发展。特斯拉的愿景是加速全球向可持续能源的转变，通过电动汽车和清洁能源技术的普及，为人类创造更加美好的未来。

（2）特斯拉的蓄能发电和SolarCity的区别

        特斯拉的蓄能发电业务主要包括其储能产品的设计和生产，如Powerwall和Megapack。Powerwall是一款家用储能电池，可以搭配太阳能使用，为家电连续供电数天。而Megapack则是专为公用事业和大型商业项目而设计，每台机组可存储超过3.9MWh的能源，足以满足3,600户家庭一小时的用电需求。此外，特斯拉还推出了能源软件平台，该平台覆盖整个特斯拉产品生态系统，支持能源存储、太阳能、车辆充电以及运行微电网和公共事业领域的电厂所需的非特斯拉资产。

        SolarCity则是一家太阳能服务公司，专注于家用光伏发电项目的发展。它成立于2006年，总部位于美国加州福斯特城，由埃隆·马斯克（Elon Musk）参与创立并担任公司董事会主席。SolarCity的主要业务包括太阳能板租赁、系统设计、安装以及融资和施工监督等全面的太阳能服务，为美国加州、亚利桑那州和俄勒冈州的500个社区提供服务。SolarCity的商业模式创新之处在于它并不直接销售太阳能电池板，而是采用太阳能租赁模式，用户无需为安装太阳能系统预付费用，而是按月支付租金。

2.1 财报数据

        先看看特斯拉2023年全年的财报（单位美元，数据来自某网站，侵删）。

        公司2023年总营收达到 967.73亿美元，同比增长 18.8%。其中汽车营收为824.19亿美元，服务和其它营收达到83.19亿美元，蓄能发电营收60.35亿（注意和SolarCity的区别）。财报显示，2023年毛利润为176.6亿美元，相比2022年的208.53亿有所下降，净利润为149.7亿美元，与上年的125.9亿美元相比增长18.96%，公司全年的净利率为15.47%，净资产收益率为27.94%，相比2022年的33.53%有所下降。

        同时再看特斯拉2024第一季度的财报，明显看到总体的营业收入，盈利能力都有下降的趋势，这也对应上了特斯拉近期的动作，发布FSD V12的自动驾驶版本，汽车降价，裁员等一系列的操作。前两者都是为了促进销量的增长，后者是为了降低成本（裁员降低成本在很多公司都出现过）。

2.2 商业模式

        特斯拉的商业模式具有颠覆性和创新性，主要体现在以下几个方面：

1. 技术创新：特斯拉凭借其卓越的电池技术、自动驾驶系统以及独特的生产模式，重新定义了电动汽车。它不仅改变了人们的出行方式，更引领了绿色出行的潮流。
2. 直营模式：特斯拉摒弃了传统的销售模式，开创性地采用直营方式（国内的新势力基本都是这个模式），确保了产品的一致性和客户体验。这种模式让特斯拉能够更好地控制产品质量，提供更加个性化、贴心的服务。
3. 能源生态闭环：特斯拉不仅生产电动汽车，还涉足太阳能和储能领域。通过构建一个完整的能源生态闭环，特斯拉为用户提供了一个全方位的能源解决方案。这一商业模式使得特斯拉能够为用户提供从发电、储能到用电的完整服务，提高了能源利用效率，降低了用户的能源成本。
4. 软件与服务：特斯拉的商业模式中，软件和服务也占据了重要地位。特斯拉通过搭载各种软件和提供增值服务，如自动驾驶软件、车载娱乐系统、共享出行服务等，实现了多元变现。这些软件和服务不仅提升了用户体验，也为特斯拉带来了可观的利润。
5. 供应链管理：特斯拉的供应链管理也是其商业模式的重要组成部分。特斯拉通过优化供应链管理，实现了规模化生产、降低成本、提高生产效率。同时，特斯拉还与关键供应商建立长期合作关系，确保供应链的稳定性和可靠性。
6. 产品聚焦：特斯拉自成立以来生产了Model 3、Model Y、Model S、Model X等6个车型，其中主要以Model 3、Model Y走量来实现盈利。

        特斯拉的商业模式以创新、直营、能源生态闭环、软件与服务以及供应链管理为核心，实现了从电动汽车制造到能源解决方案的全方位覆盖。这种商业模式不仅推动了特斯拉的快速发展，也为电动汽车和清洁能源行业的发展提供了新的思路。

        但最近几年，特斯拉除了Cyber，几乎没有新的车型，近期也只对Model 3进行了改款。占主要销量的Model Y却没有改款，在中国市场竞争如此激烈的情况下，能有目前的销量也凸显其基本功之强大。即使是苹果，每年也会推出新品（虽然手机的迭代速度是汽车暂时不能比的），最重要的是以消费者为导向，而不是公司本身。

2.3 企业文化

       特斯拉的企业文化是以创新和可持续性为核心的，致力于创造更清洁、更安全、更高效的交通体系。

       特斯拉的使命是加速世界向可持续能源的转变。

        以伟大人物的名字命名公司并非纯粹的个人崇拜，而是创始人对特斯拉创新精神的致敬，特斯拉的企业文化源于其创始人马斯克的愿景和理念，并在公司的发展过程中得到不断完善和发展。特斯拉的企业文化吸引了众多渴望参与创新和卓越的员工，并为公司的发展和成功做出了巨大贡献。

        笔者也体验过特斯拉的车，整体造型设计不错（流水线条和简洁自然的设计），车的内饰略显普通，三电的技术实力也很强，因此其创新力是很高的，整体动静态的体验还不错，包括电车的加速，操控，续航等。

        从马斯克的多次公开发言，显示他本人是一个极度喜欢创新的CEO，最初有着不同寻常的梦想，比如可回收火箭，可持续能源，登录火星等，然后逐步去实现。

        网上有不少消费者认为特斯拉的售后和服务做的不够好，电动汽车召回次数偏多，以及产品的迭代不够灵活，因此笔者认为特斯拉在消费者导向方面与苹果相比还是差了不少。

3 总结

        在苹果公司的博客分析中，其中世界级公司所具有的一个特点是：强大的商业模式和强大的企业文化。依据第二小节的分析，从以下两个方面进行总结：

（1）用户体验和消费者导向

        在这方面，笔者感觉特斯拉做的一般，在产品迭代的过程中，并没有充分考虑消费者的需求。一些消费者反映特斯拉的服务中心和售后服务相对不够完善，包括维修等方面的服务体验不佳，以及售后服务响应速度较慢等问题。

（2）护城河

        特斯拉的护城河在于其积累的技术和丰富的数据。基于此，特斯拉的自动驾驶迭代速度目前看是全球最快的，比如端到端自动驾驶的迭代就非常依赖大量的特斯拉电动汽车提供数据来支撑。在护城河这一点和苹果有些类似。

        总体看下来，特斯拉如果在用户体验上多花些功夫，做好车，相信在未来的市场还是比较有潜力的。