一、车规级芯片的特点：
汽车电子零部件的关键因素是以下两点：
1、可靠性（Reliability）：要求部件必须能够承受日常使用的严酷和极端的温度、湿度、机械振动、冲击及车辆的复杂电气和电磁环境。
AEC-Q100对汽车零件工作温度等级定义如下：
- 0等级：环境工作温度范围-40℃-150℃
- 1等级：环境工作温度范围-40℃-125℃
- 2等级：环境工作温度范围-40℃-105℃
- 3等级：环境工作温度范围-40℃-85℃
2、长寿命（Longevity）：消费者希望他们的汽车比手机等其他电子设备使用寿命更长，一般在10年或更长，实际的设计寿命超过15年。
为了确保从电子元器件到零部件再到整车的可靠性，汽车行业制定了严格的零部件制造和测试质量标准，也就是我们常说的IATF16949、AEC-Q及ISO16750等相关标准。
二、车规DRAM市场：
车用DRAM主要分为四大领域，包含车载信息娱乐系统(Infotainment)、先进驾驶辅助系统(ADAS)、车载信息系统(Telematics)和数字仪表盘(D-cluster)。统计数据显示，2020年汽车平均DRAM用量为2.86GB，2023年的DRAM平均用量预计将增长至6.97GB。根据权威市场调研机构Gartner的预测，2024年汽车内存的市场规模将在2020年24亿美元的基础上翻番，成长至的63亿美元。
目前车载信息娱乐系统仍然是车用DRAM的主要应用领域，至2024年，车载信息娱乐系统仍是车用DRAM消耗的主要领域，DRAM会从DDR3 2/4GB向LPDDR4 8GB升级。在车车互连与通讯(V2V)和车联网(V2X)车载信息系统中，目前使用的DRAM规格将由以往的LPDDR2逐步转向LPDDR4/LPDDR5升级。在最前沿的ADAS，随着自动驾驶等级的提升，将会带动DRAM从DDR3向LPDDR4/4X，再向LPDDR5、甚至GDDR6/HBM演进。
自动驾驶汽车是基于最先进的电子技术，需要用到大量的传感器采集数据，包括激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达与摄像头，并结合相关的人工智能来计算和处理，才能让车辆看到”周围的环境并实现自动驾驶功能。有运算的地方就需要用到内存，自动驾驶汽车每秒需进行高达数百万亿次的计算，因此预计一辆车平均每天会产生20TB的数据，需要用到大量的DRAM内存。
智能座舱、自动驾驶等应用导致汽车程序、数据量激增，DRAM和NAND等高性能的存储器件成为重点需求。预计未来三年车载DRAM用量将以超过30%的复合增速持续上涨。根据SemicoResearch对L1、L2级自动驾驶的分析，每车存储容量差别不大，一般配置8GB DRAM，但是L3、L4级别的自动驾驶的高精度地图、数据、算法都需要大容量存储来支持，一辆L3级的自动驾驶汽车将需要16GB DRAM，一辆L5级别的全自动驾驶汽车预计需要74GB的DRAM内存。
以目前自驾程度最高的特斯拉（Tesla）为例，从TeslaModelS/X起，由于同时采用NVIDIA的车用CPU及GPU解决方案，DRAM规格导入当时频宽最高的GDDR5，全车系搭载8GB DRAM；而Model3更进一步导入14GB，下一代车款更将直上20GB。
三、Nanya车规DRAM存储方案：
目前车用存储器市场，产品线的维持以及耐用度的要求远较一般商规产品高，主因是汽车使用年限动辄10年起跳，故需保证车用存储器产品生命周期至少7~10年，作为后续后勤维修的考量。
图1：Nanya车规/工规 DRAM产品线
当前全球汽车DRAM市场，Micron、ISSI、Samsung、Nanya等厂商排名靠前。其中南亚科技（Nanya）车规等级产品线通过符合AECQ-Q100及IATF16949的双重认证，可以提供512Mb ~ 8Gb容量的车用及工规等级DRAM颗粒、低功率DRAM颗粒产品，以及宽温MCP产品。
图2：Nanya车规 DDR2产品线
图3：Nanya车规 DDR3（L）产品线
图4：Nanya车规LPDDR2产品线
图5：Nanya车规LPDDR4产品线
图6：Nanya车规LPDDR4X产品线
Nanya的车规DRAM芯片主要应用于车用ADAS、车载娱乐系统、仪表板等领域，终端客户涵盖于日本、欧洲的Tier 1~2厂商，也有部分车后维修客户。
